رکود بازار خودرو در روزهای نخست پاییز 1400 همراه با جدول

بازار خودرو در هفته ای که گذشت رکود عجیبی را تجربه کرد. قیمت ها به جز در مورد چند خودروی انگشت‌شمار نوسان چندانی نداشتند و تغییر قیمتی تنها توسط «سمند lx با موتور EF7»، «رانا پلاس»، «پژو 206 تیپ 2» و «تیپ 5 »رقم خورد.

​

اگر امسال هم روندی که در سال های گذشته بر بازار خودرو حاکم می‌شد، بر بازار حاکم بود، شروع پاییز می‌توانست دلیلی برای این رکود عجیب و کاهش قیمت این چهار خودرو باشد، چرا که هر ساله با شروع پاییز و اتمام فصل سفر، بازار خرید و فروش خودروها برای مدتی به خواب فرو می رفت، اما کرونا و طرح های ممنوعیت تردد، روند همیشگی بازار را بر هم زد را امسال به هم زد و شروع و پایان فصل سفر تاثیر چندانی بر بازار و قیمت های آن نداشت تا به این طریق بتوانیم رکود روزهای اخیر را به آن نسبت دهیم.

فعالان بازار خودروها دلیل خاصی برای این رکود و کاهش قیمت «سمند lx با موتور EF7»، «رانا پلاس»، «پژو 206 تیپ 2» و «تیپ 5» اعلام نمی کنند. اما به نظر می رسد برخی حواشی و خبرهای سیاسی همچون پیش‌بینی‌های نه‌چندان مثبت از مذاکرات هسته ای و بی‌قراری‌های نرخ ارز را می توان از دلایل این رکود دانست.

از سوی دیگر با نگاهی به روند بازار خودروها در روزهای پایانی تابستان و روزهای نخستین پاییز مشاهده می کنیم که روند قیمت ها در آخرین روزهای شهریورماه نزولی شد و بازار خودروها کاهش قیمت های 2 تا 11 میلیونی را ثبت کرد اما در نخستین روزهای پاییز بازار دچار توقف قیمتی شد و به نظر می رسد که افت قیمت های خبرساز در پایان تابستان فعالان بازار را دست به کار کرده تا جلوی افت بیشتر قیمت ها را بگیرند و بازار را به یک آرامش پاییزی دعوت کنند.

روند بازار خودرو

ارزیابی بازار خودروها در نخستین هفته کاری پاییز نشان می دهد که در این هفته پژو 206 تیپ 2 با کاهش 6 میلیون تومانی قیمت بیشترین افت را در بین خودروها تجربه کرده و رکوردار کاهش قیمت در هفته های اخیر است. این خودرو در هفته آخر تابستان هم با کاهش قیمت 11 میلیون تومانی بیشترین کاهش قیمت را ثبت کرده بود.

رصد بازار خودروها و قیمت های اعلامی از سوی فعالان بازار نشان می دهد که در این هفته هیچ خودرویی حتی افزایش قیمت یک میلیونی هم نداشت.

قیمت کوییک در بازار خودرو

در هفته سپری شده، خانواده کوییک هم همچون سایر خودروها در ثبات قیمتی به سر بردند. کوییک معمولی 170 میلیون تومان قیمت داشت و «کوییک R» هم 169 تومان معامله شد.

قیمت «شاهین» در بازار خودرو

​

از دیگر محصولات سایپا می توان به خودرو «شاهین» اشاره کرد که اواخر سال گذشته به تعداد محدود و به صورت نمادین به خریداران این خودرو تحویل شد. این خودرو تا اواسط هفته گذشته در رهن شرکت سایپا بود و امکان قیمت سنجی آن وجود نداشت، اما با فک رهن این خودرو در بازار قیمت آن در آخرین روزهای هفته به 343 میلیون تومان رسید. این خودرو پس از فک رهن چند بار افت قیمت را در بازار تجربه کرد.

قیمت محصولات پژو در بازار

​

داستان خانواده «پژو 206» در هفته سپری شده، با داستان سایر خودروها کمی متفاوت است. 206 ها این هفته را نیز با کاهش قیمت سپری کردند ارزیابی بازار نشان می دهد که قیمت «206 تیپ 2» کاهش 6 میلیون تومانی داشته و از 248 میلیون تومان به 242 میلیون رسید. «پژو 206 تیپ 5» نیز با افت یک میلیونی قیمت دیگر خودرویی بود که در هفته سپری شده کاهش قیمت را تجربه کرد و 287 میلیون تومان قیمت گذاری شد. صندوقدار این خانواده اما علاقه ای به کاهش قیمت نداشت و ثبات قیمت را ثبت کرد. «پژو 206 صندوقدار» در نخستین هفته پاییز 283 میلیون تومان قیمت داشت.

قیمت خانواده سمند در بازار

​

ارزیابی بازار محصولات ایران خودرو نشان دهنده آن است که یکی دیگر از خودروهایی که در هفته جاری کاهش قیمت را تجربه کرد، از خانواده سمند بود؛ «سمند lx با موتورEF7 ». این خودرو با کاهش قیمت چهار میلیون تومانی از 264 میلیون تومان به 260 میلیون تومان رسید. «سورن پلاس» ثبات قیمتی داشت و در بازار با قیمت 307 میلیون تومان عرضه شدند.

قیمت تیبا در بازار

​

در این هفته در میان پرتیراژهای داخلی هم خبری از تغییر قیمتی نبود. خانواده تیبا هم ثبات قیمت داشتند، «تیبا صندوقدار» در بازار 144 میلیون تومان دست به دست شد و «تیبا2» معمولی نیز 156 میلیون تومان قیمت خورد. ساینا هم که در هفته گذشته تنها خودروی افزایش قیمت یافته بازار بود، این هفته تغییر قیمتی نداشت و 156 میلیون تومان قیمت خورد.

شما میتونید از هر جای کشور به ر احتی و با اطمینان از کیفیت فیلتر هوا، فیلتر روغن، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و لوازم مصرفی خودروتون رو از سایت کارکالا سفارش بدین و اون رو درب منزل دریافت کنید.

سایت کارکالا دارای نماد اعتماد الکترونیکیه و تمامی فیلتر ها با گارانتی مرجوعی به شما تحویل داده میشه و البته با هر خرید بالای 500 هزار تومان یک هدیه از ما دریافت میکنید

جهت مشاهده فیلتر خودتون در سایت لطفا به لینک زیر مراجعه بفرمایید:

https://www.carkala.com

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

با توجه به نوسان‌های نرخ ماشین های کارکرده در بازار، با بودجه ۲۰۰ میلیون تومان چه ماشین هایی با کارکرد بیشتر از ۱۰هزار کیلومتر می‌توان تهیه کرد؟

به گزارش تجارت‌نیوز، یکی از بازارهای پرطرفدار در ایران، بازار خودرو می باشد. تعداد کثیری از افراد در جامعه وجود دارند که با خرید و فروش اتومبیل کسب درآمد و سود می نمایند. همچنین روزانه افراد بسیاری به دنبال خرید اتومبیل شخصی هستند.

با توجه به افزایش قیمت ماشین های صفر، و وضعیت اقتصادی و معیشتی مردم، تعداد بالایی از افراد طرفدار خرید ماشین های دسته دوم هستند.

با توجه به نرخ ماشین های موجود در بازار و نوسان روزانه قیمت‌ اتومبیل های صفر و کارکرده، خیلی از افراد به دنبال قیمت ماشینهای کارکرده می باشند تا بتوانند انتخاب خوبی برای خرید ماشین خود داشته باشند.

با بودجه ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان چه ماشینهایی در بازار موجود است؟

با توجه به قیمت‌ ماشین های کارکرده در بازار، در بازه قیمتی ۲۰۰ میلیون تومان اتومبیل برلیانس H220 دنده‌ای را می‌توان با قیمت ۱۹۹ میلیون تومان خریداری نمود. همچنین از ماشین های داخلی، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ کارکرده به حدود قیمتی ۲۱۱ میلیون تومان رسیده.

اتومبیل دنا پلاس ۱۷۰۰ سی‌سی دنده‌ای به عنوان گران‌ترین ماشین در این بازه قیمتی، با قیمت ۲۸۶ میلیون تومان معامله می گردد.

در جدول زیر لیست اتومبیل های موجود در حدود قیمتی ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان را مشاهده می نمایید: (این آمار برای ماشین‌های مدل ۱۳۹۷ به بعد نوشته شده)

  #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

معدوم‌سازی احتمالی 1000 ماشین خارجی
دبیر انجمن واردکنندگان اتومبیل می‌گوید: قرار است هزار اتومبیل خارجی را به سازمان اموال تملیکی واگذار نمایند. بازار اتومبیل خارجی ثبات دارد و قیمت این اتومبیل ها تا پایان بهار افزایش پیدا نمی کند.
طبق مکاتبات گمرک، احتمال ترخیص 5 هزار ماشین رسوبی در صورت رفع مشکلاتی از جمله ثبت سفارش و استاندارد وجود دارد.
ولی دبیر انجمن واردکنندگان معتقد است هیچ اتفاق مثبتی در راستای ترخیص اتومبیل های خارجی نیفتاده است
مهدی دادفر بیان کرد: قرار است 1000 خودرو خارجی را به سازمان اموال تملیکی واگذار نمایند و برای آزادسازی بقیه اتومبیل ها منتظر رای قضایی می باشیم.
سال ۹۸ هم ماجرای واگذاری اتومبیل های خارجی به سازمان اموال تملیکی مطرح شده بود که به انجام نرسید.
ولی اکنون احتمال واگذاری این اتومبیل ها به این سازمان قوت گرفته است.
ماشین های خارجی که قرار است جدیدا به سازمان اموال تملیکی واگذار شود، توسط بخش خصوصی وارد شده و از سال ۹۷ تاکنون در گمرک مانده است.
به گفته مهدی دادفر در 3 سال پیش تلاش‌های زیادی جهت ترخیص این ماشین ها انجام شده ولی همچنان به نتیجه نرسیده و حالا دولت می‌خواهد هزار دستگاه اتومبیل را به سازمان اموال تملیکی واگذار نماید.

ولی سازمان اموال تملیکی با اتومبیل ها چه می‌کند؟
سال پیش اعلام شد که احتمال معدوم‌سازی اتومبیل ها وجود دارد. یعنی سازمان اموال تملیکی اجازه دارد که کالاهای مانده در گمرک را معدوم نماید. ولی مشخص نیست که آیا ماشین های خارجی هم معدوم می‌شود یا خیر.
اقدام دیگر این سازمان این است که ماشین های خارجی را مجددا صادر کند. یک راهکار دیگر هم وارد کردن این اتومبیل ها به بازار و فروش آن به مردم می باشد.
ولی هنوز مشخص نیست که این سازمان چه تصمیمی درباره این 1000 اتومبیل خارجی بگیرد.
بعضی از نمایشگاه‌داران اتومبیل بر این باورند که امکان دارد در روزهای پایانی دولت روحانی، دو هزار و ۴۰۰ ماشین دپو شده در گمرک آزاد شود.
احتمال آزادسازی ماشین های دپو شده چقدر بالا است؟ دبیر انجمن واردکنندگان خودرو جواب داد: ماشین های دپو شده در گمرک ترخیص نمی‌شود. حتی رئیس جمهور هم نمی‌تواند این ماشین ها یا واردات ماشین ها را آزاد کند.
پیش‌بینی قیمت ماشین های خارجی
دادفر درباره وضعیت بازار اتومبیل های خارجی بیان نمود: ثباتی نسبی در بازار اتومبیل حکم فرماست و ماشین های خارجی تا پایان بهار افزایش قیمت ندارند.
به گفته او، چنانچه تحریم‌ها کم نشود و گشایشی در مذاکرات رخ ندهد، حتی این امکان وجود دارد که قیمت ماشین های خارجی تا اواخر تابستان روند افزایشی داشته باشند.
چندی پیش سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو گفته بود: «بازار اتومبیل به جایگاه اصلی خودش بازگشته یعنی این بازار از حالت سرمایه‌گذاری بیرون آمده و به بازار مصرفی تبدیل شده. در شب عید فقط افرادی که مصرف‌کننده نهایی هستند ماشین خریداری می کنند.

  #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

تمایل آمریکا به لغو تحریم های مربوط به صنعت اتومبیل سازی ایران

تمایل آمریکا به برداشتن تحریم صنعت اتومبیل سازی ایران

​

در‌حالی ‌که ایران و آمریکا هنوز نتیجه مذاکرات وین و برنامه خود به منظور بازگشت به توافق هسته‌ای و برجام را رسما اعلام نکرده‌اند، رسانه‌های خارجی از احتمال لغو بعضی تحریم‌ها که تحریم صنعت خودروهم یکی از آن هاست خبر داده‌اند.

اخیرا روزنامه وال‌استریت ژورنال به نقل از یک مقام ارشد اروپایی خبر داده که آمریکا مایل است تا تحریم‌های مربوط به صنایع گوناگون از جمله اتومبیل سازی ایران را کمتر کند. طبق گزارش این روزنامه، لغو تحریم علیه بانک مرکزی و نفت ایران هم جزو برنامه‌های آمریکا در صورت بازگشت به برجام می باشد.

با فرض صحت این ادعا، صنعت اتومبیل ایران می‌تواند بعد از حدود 3 سال دست و پنجه نرم کردن با تحریم‌ها و محدودیت بین‌المللی، از انزوا خارج و ضمن پیوستن به جهان اتومبیل سازی، مشارکت‌های خارجی را دوباره شروع کند.

در سال ۲۰۱۸ که آمریکا از توافق هسته‌ای و برجام خارج شد، اتومبیل اسزی جزو نخستین قسمت های تحریمی بود و گویا حالا هم در لیست اولین حوزه‌هایی محسوب می شود که قرار است تحریم‌هایش برداشته شود.

حدودا 3 سال پیش بود که دونالد ترامپ رئیس‌جمهوری پیشین آمریکا اعلام نمود کشورش از توافق هسته‌ای و برجام خارج و سخت‌ترین تحریم‌ها را علیه ایران اعمال می نماید. 3 ماه بعد، اتومبیل سازی ایران رسما تحریم شد تا دوباره ارتباط اتومبیل سازان و قطعه‌سازان کشور با خارجی‌ها قطع شود.

همچنین شرکای خارجی هم از ترس تنبیهات آمریکا تصمیم به ترک ایران گرفتند و نه تنها اروپایی‌ها، بلکه حتی بعضی از شرکت‌های چینی هم به موج تحریم پیوستند.

در آن مقطع مقامات صنعتی کشور اعلام نمودند زیرساخت‌های لازم جهت مقابله با تحریم اتومبیل سازی وجود دارد؛ ولی گذشت زمان ثابت نمود وابستگی صنعت اتومبیل به خارجی‌ها بیشتر از آن است که در کوتاه‌مدت قابل جبران باشد. از طرفی، دور ماندن از مشارکت‌ها و ارتباطات خارجی ضربه مهلکی به حوزه تولید چه در قسمت کمی و چه بخش کیفی وارد نمود.

مدتی بعد از تحریم، روند نزولی تولید شروع و کوهی از تعهدات معوق روی دست اتومبیل سازان کشور باقی ماند.

خودروسازان و قطعه‌سازان با چالش تامین مواد اولیه و قطعات از خارج روبرو شدند؛ ضمن آنکه در داخل هم مشکلات مالی و رشد شدید هزینه‌های تولید، گریبان آنها را چسبید.

در نتیجه، تولید ماشین در سال ۹۷ و نسبت به ۹۶، تا ۴۰درصد کاهش داشت ؛ و در ۹۸ و ۹۹، بعضی ماشین های مونتاژی هم از خطوط تولید حذف شدند. هرچند در این دوران بعضی از قطعات موردنیاز داخلی‌سازی شد؛ ولی این موضوع وابستگی به قطعات خارجی را کاملا قطع نکرد.

حالا با توجه به خبرهای مثبتی که راجع به احیای برجام و برداشته شدن تحریم‌ها شنیده می‌شود، اتومبیل سازان و قطعه‌سازان ایرانی به ازسرگیری ارتباطات خارجی و کاهش محدودیت‌های مربوط به تامین مواد اولیه و قطعات امیدوار شده‌اند.

با برداشته شدن تحریم‌ها، ماشین سازان خارجی هم می‌توانند به ایران برگردند و مشارکتی جدید را با شرکت‌های داخلی شروع کنند. هرچند از همین حالا مخالفت‌هایی با بازگشت بعضی خودروسازان شکل گرفته، ولی به‌نظر می آید اراده جمعی و تصمیم مسوولان صنعتی کشور، ازسرگیری ارتباطات خارجی در صنعت اتومبیل می باشد.

  #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

​

۵۰ درصد ماشین ها، بورسی می‌شوند

​

رییس کمیته خودرو کمیسیون صنایع و معدن مجلس اظهار نمود: فروش ماشینی که از بورس خریداری می‌شود تا ۲ سال مشمول مالیات ۳۰ درصدی نسبت به قیمت خریداری شده می گردد. این کار می‌تواند کمک کند تا جلوی سوداگری و خرید خودرو به قصد سود گرفته شود.
روح الله ایزدخواه راجع به تصویب عرضه اتومبیل در بورس کالا در کمیسیون صنایع اظهار نمود: عرضه اتومبیل در بورس در کمیسیون صنایع تصویب گردیده و باید در صحن هم به رای‌گیری گذاشته شود، بعد از آن به شورای نگهبان می‌ رود در صورت تصویب، نهایی می‌ شود. در این طرح مطرح شده آن گروه از اتومیبلهایی که طبق قانون اجرایی اصل ۴۴ مشمول قیمت‌گذاری می‌ شوند، در بورس کالا عرضه می ‌شوند.

او همچنین درباره نحوه قیمت‌گذاری تصریح نمود: قیمت پایه عرضه در بورس کالا توسط شورای رقابت بر مبنای قیمت تمام شده مطابق هزینه‌های همان سال تعیین می گردد، اولویت تقاضا هم توسط شورای رقابت تعیین می ‌شود که بر اساس افراد و خانواده‌های فاقد خودرو می باشد.

وی همچنین ادامه داد: فروش ماشینی که از بورس خریداری می گردد تا ۲ سال مشمول مالیات ۳۰ درصدی نسبت به قیمت خریداری شده می گردد. این کار می‌تواند کمک کند تا جلوی سوداگری و خرید اتومبیل به قصد سود گرفته شود.

رییس کمیته خودروی کمیسیون صنایع و معدن مجلس در ادامه خاطرنشان نمود: مابه‌التفاوت قیمت فروخته شده در بورس و قیمت پایه به حسابی در خزانه واریز می‌شود، ۳۰ درصد از آن صرف توسعه حمل و نقل عمومی می‌ شود، ۷۰ درصد هم به عنوان تسهیلات برای توسعه صنعت اتومبیل سازی کشور و توسعه فناوری‌های جدید خودرویی هزینه می‌شود.

او با اعلام خبر تشکیل یک ستاد برای مدیریت منابع بیان نمود: برای مدیریت این منابع ستادی به نام ستاد «نهضت قطعه‌سازی» تشکیل می‌ گردد. اعضای این ستاد نمایندگان وزارت صمت، معاونت علمی ریاست جمهوری، شورای رقابت و انجمن قطعه‌سازی هستند که تخصیص این منابع را مدیریت می‌کنند. تا ۱۰ درصد از منابع را هم می‌تواند به قراردادهای تحقیق و توسعه دانشگاه‌ها یا شرکت‌های دانش‌بنیان طرف قرارداد خودروسازان اختصاص بدهد.

ایزدخواه در ادامه افزود: این تسهیلات به اتومبیل سازانی تعلق می‌گیرد که مطالبات معوق با قطعه‌سازان نداشته باشند. برای حمایت از قطعه‌سازی این موضوع را مطرح نمودیم تا اتومبیل سازانی که بدهی معوق به قطعه‌سازان دارند نتوانند از این تسهیلات بهره ببرند
او در جواب به پرسشی در رابطه با ماشین های مشمول فروش در بورس کالا بیان نمود: حدود ۵۰ درصد از اتومبیل ها که عموما پرمصرف هستند، قیمت آنها در بازار تعیین کننده می باشد و نوسان قیمت دارند در بورس کالا عرضه می گردند. شورای رقابت برای تمام ماشین ها قیمت‌گذاری نمی‌کند بلکه برای ماشین هایی که ممکن است حساسیت بیشتری در مورد آنها وجود داشته باشد قیمت‌گذاری صورت می پذیرد که همان اتومبیل ها در بورس عرضه می‌ شوند.

ایزدخواه همچنین بیان نمود: بیشترین تاثیر این قانون در کنترل سوداگری می باشد یعنی راه خرید و فروش‌های کاذب و به قصد سود که فضا را ملتهب می نماید را می‌بندد و از این که اتومبیل به عنوان کالای سرمایه‌ای باشد جلوگیری می نماید. علاوه بر این به ارتقای کمی و کیفی اتومبیل سازی و قطعه‌سازی کمک می نماید.

عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به نوع همکاری با شرکت‌های خارجی در صورت بازگشت به ایران شرح داد: شرکت‌های خارجی به بازار ما بسیار احتیاج دارند اما نکته مهم این است که از نقطه‌ای که قبلا صدمه خورده ایم مجددا آسیب نبینیم. باید نوع همکاری خود را با شرکت‌های خارجی تغییر دهیم تا از این حالت یک طرفه به یک حالت دوطرفه تبدیل گردد. یعنی در مقابل بازاری که در اختیار آنها قرار می‌دهیم بتوانیم فناوری واقعی را دریافت نماییم، از طرف دیگر به جای اینکه آنها فروشنده فناوری باشند وارد مشارکت‌های فناوری شویم. در این رکودی که در جهان حاکم است حتما آنها هم استقبال می‌ نمایند.

او در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا خطر واردات قطعه آماده قطعه‌سازان را تهدید می نماید بیان نمود:‌ این تهدید همیشه وجود دارد ما باید تدبیری بیاندیشیم که خطر آن کم شود. باید به یک نوسازی اساسی در زنجیره اتومبیل سازی برسیم که باید حالت نرم‌افزارانه داشته باشند. به این معنی که مناسبات روابط اتومبیل سازان و قطعه‌سازان را نوسازی نماییم روابط و همکاری‌ها شرکت‌ها در زنجیره تولید را نوسازی کنیم، نوآوری‌هایی در این زمینه‌ها باید انجام گردد تا رابطه ما با شرکت‌های خارجی تا این اندازه شکننده نباشد.

  #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

​

​

با گذشت ۸ سال از فعالیت دولت یازدهم نبود یک سازکار مناسب در قیمت گذاری اتومبیل موجب شده تا این صنعت مدام تحت تأثیر اتفاقات بازار قرار بگیرد و افزایش ۸ برابری قیمت خودروها را تجربه کند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، "بالا رفتن قیمت ماشین ربطی به تحریم‌ها ندارد و به مدیریت مجموعه مربوط می شود، بر این اساس دولت دکتر روحانی از مدیران شایسته در این عرصه استفاده می‌کند و قیمت اتومبیل کاهش خواهد یافت." این ها قسمت هایی از گفته های نوبخت مشاور اقتصادی رئیس جمهور در روزهای پر التهاب انتخاب جهت کسب رأی اعتماد مردمی بود که متأسفانه با پایان دولت روحانی محقق نشده و همچنان در حد وعده باقی مانده است.

البته علاوه بر صحبت های مذکور اعمال خصوصی سازی واقعی در صنعت اتومبیل، تولید ماشین های متنوع و با کیفیت به همراه رفع مشکلات تولید در این صنعت هم با تأکیدات بسیاری همراه بود ولی با گذشت 8 سال از فعالیت دولت روحانی همواره صنعت اتومبیل از نبود یک سازکار مناسب در قیمت گذاری محصولات رنج می برد و فقط مدیریت قیمت ها در حد شعار باقی مانده است.

نبود یک سازکار مناسب در قیمت گذاری اتومبیل موجب شده تا این صنعت مدام تحت تأثیر اتفاقات بازار قرار بگیرد و مدام با بالا رفتن قیمت روبرو شود. امروز نگاهی گذرا به وضعیت قیمت انواع محصولات بازار آنهم در طول 8 سال اخیر حکایت از آن دارد که مصرف کنندگان همواره نگران تغییرات قیمتی بوده و بازار هم به جای کم کردن قیمت ها دائما روند صعودی قیمت ها را تجربه می کند.

به هر ترتیب با وجود وعده های دهن پرکن روحانی و رأی جمع کن هایش نه تنها قیمت اتومبیل در این 8 ساله کمتر نشده که بلکه رکوردهای جدیدی را در جهش قیمت اتومبیل طی سال های پیش شاهد بوده ایم. قیمت ماشین های داخلی در سال 1400 نسبت به قبل از فعالیت دولت روحانی بیشتر از 8 برابر شده.

به عنوان مثال پراید 132 که در سال 1392 بالغ بر 17 میلیون تومان قیمت داشت در سال 1400 به 112 میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

سمند سورن از حدود 33 میلیون تومان به 248 میلیون تومان رسیده و پژو 405 نیز که حدود 26 میلیون تومان بوده به 190 میلیون تومان رسیده است.

​

 #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

 قیمت محصولات ایران خودرو میخکوب شد

اقتصادنیوز : محصولات ایران خودرو امروز 25 فروردین ماه 1400 برای چهارمین روز در هفته جاری بدون تغییر قیمت در بازار عرضه شدند.

​

به گزارش اقتصادنیوز ؛ در بین ماشین های پرتیراژ ایران خودرو ماشین هایی مثل« پژو 206 تیپ 2»، « پژو 206 تیپ 5»، «پژو 206 صندوقدار» ، « سمند LX»، «سمند LX با موتور EF7»، «سمند سورن» قرار دارند که توانسته اند نظر خریداران محصولات میان قیمت را به خود جلب نمایند.

طبق ارزیابی های صورت گرفته تعطیلی مراکز شماره گذاری اتومبیل که به نوعی می توان از آن به عنوان تعطیلی بازار اتومبیل یاد کرد و تداوم مذاکرات هسته ای باعث شد تا محصولات ایران خودرو طی روزهای اخیر بدون تغییر قیمت در بازار عرضه شوند.

به گفته فعالان بازار اتومبیل «سمند LX» که از اول هفته پیش همواره با رشد قیمت مواجه بود طی روزهای اخیر بدون تغییر و با قیمت 193 میلیون تومان معامله شد.

«سمند LX با موتورEF7» هم 25 فروردین در بازار با قیمت 210 میلیون تومان و «سورن» هم با قیمت 248 میلیون تومان در بازار عرضه شدند.

در بین خانواده 206 هم «پژو 206 تیپ دو» امروز بدون تغییر قیمت و با قیمت 203 میلیون تومان معامله شد، «پژو 206 تیپ 5» هم بدون تغییر قیمت در بازار عرضه شد، این اتومبیل در بازار 245 میلیون تومان به فروش رسید.

در بین محصولات این گروه «پژو 206 صندوقدار» هم که روز پیش افزایش قیمت دو میلیونی در بازار را تجربه نموده بود 25 فروردین بدون تغییر و با قیمت 247 میلیون تومان در بازار عرضه شد.

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

رنو استحقاق بازگشت به ایران را ندارد/ حباب ۳۰ درصدی قیمت خودروهای خارجی/ بازار خودرو، منتظر و راکد

یک کارشناس خودرو با اشاره به این که بازار خودرو در شرایط کنونی منتظر و راکد مانده از حباب ۳۰ درصدی قیمت ماشین های خارجی اطلاع داد و در مورد بازگشت احتمالی رنو به ایران بیان نمود: کمپانی رنو استحقاق بازگشت به ایران را ندارد.

مرتضی شجاعی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم راجع به آخرین تحولات بازار خودرو بیان نمود: 2 عامل کاهش اجتناب‌ناپذیر میزان تحویل اتومبیل در سال 1400 و موضع اخیر شورای رقابت مبنی‌بر بیشتر شدن قیمت کارخانه‌ای محصولات، افزایش حداکثر 5 درصدی نرخ اتومبیل در بازار آزاد را رقم زد؛
هر چند تا به الان هم بازار در شرایط رکودی و انتظار به سر می‌برد.

وی همچنین ادامه داد: تحولات قیمتی در بازار اتومبیل از تقویت یا تضعیف ارزش ریال تبعیت می نماید و با توجه به چشم‌ انداز و انتظارات ایجاد شده به منظور کاهش نرخ ارز، رشدی قیمت اتومبیل دستکم در نیمه نخست سال جاری دور از ذهن می باشد.
شجاعی با اشاره به کاهش 30 درصدی قیمت ماشین های وارداتی و 20 درصدی ماشین های داخلی از مهرماه سال پیش تا الان اظهار نمود: هنوز هم ماشین های خارجی پتانسیل کاهش قیمت دارند و سرمایه‌‎گذاری روی این محصولات ریسک زیادی دارد. با توجه به نرخ های جهانی و نرخ ارز، ماشین های خارجی بین 25 تا 30 درصد حباب قیمتی دارند که واردات حداقلی با نرخ ارز کنونی هم ترکیدن این حباب را در پی خواهد شد و کاهش نرخ ارز این مسئله را تشدید می نماید.

رنو استحقاق بازگشت به ایران را ندارد
این کارشناس خودرو راجع به زمزمه‌های بازگشت رنو به ایران هم بیان نمود: فارغ از این‌که خودروهای فرانسوی سازگاری زیادی با شرایط اقلیمی و کیفیت استفاده از اتومبیل در ایران ندارد، سعی رنو برای انتقال حداقلی دانش فنی و ترک ایران بلافاصله بعد از تحریم‌های اعمال شده، اختلال در خطوط تولید اتومبیل سازان ایجاد نمود که نتیجه آن در رشد غیر طبیعی قیمت محصولاتی مانند ال 90 و ساندرو در بازار دیده می شود. در نتیجه، اعتقاد من این است که رنو مستحق بازگشت به ایران نیست.

شجاعی در آخر گفت: نباید از تلاش اروپایی‌ها برای بازاریابی و فروش محصولاتشان در ایران ذوق زده شد. همکاری با شرکای خارجی بدون در نظر گرفتن ظرفیت‌های ایجاد شده طی 3 سال اخیر در زنجیره پایین دستی اتومبیل سازان، پسرفت محسوب می شود.
وی ادامه داد: از طرفی همکاری با شرکای آسیایی مانند صنایع قطعه‌ و اتومبیل سازان کره‌ای و ژاپنی منطقی‌تر به نظر می‌ رسد؛ چون به واسطه تورم، با شیوه استفاده از اتومبیل در ایران با طول عمر بالاتر وهزینه‌های زیاد تعمیرات سازگارتر می باشد و استقبال کشورهای منطقه از اتومبیل های آسیای شرقی، می‌تواند بازار صادراتی برای ایران را شکل دهد.

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

​

بالا رفتن تولید سایپا در سال تحریم و کرونا

سایپا در سال پیش توانست، ۴۲۰۴۲۰ دستگاه ماشین تولید نماید که این رقم نسبت به سال پیش از آن یعنی سال 1398 خبر از رشد ۱.۵ درصدی می دهد
سایپا با وجود تحریم های ظالمانه و محدودیت های ناشی از شیوع ویروس کرونا که تمام قسمت های های اقتصادی را متاثر نموده، موفق شد 92.8 درصد از برنامه پیش‌بینی شده تولید تجمعی خود را محقق نماید.
آمار تولید محصولات گروه اتومبیل سازی سایپا برگرفته از تولید یک ساله شرکت‌های سایپا، پارس خودرو، سایپا سیتروئن، بن رو، زامیاد و سایپا دیزل می باشد.
سال 98، مجموع تولید گروه اتومبیل سازی سایپا 414 هزار و 288 دستگاه بود که این میزان تولید هم با وجود چالش هایی بود که از سال 97 بر صنعت اتومبیل ایران تحمیل شد.
از سال 98 افزایش تولید گروه اتومبیل سازی سایپا شروع شده و این امر در سال پیش با وجود شیوع ویروس کرونا و در شرایطی که شرکت های اتومبیل ساز خارجی به سمت کاهش تولید رفتند، ادامه پیدا کرده.
بر این اساس گروه اتومبیل سازی سایپا در شرایطی موفق شده رشد تولید در سال 99 نسبت به سال 98 را عملیاتی نماید که بیش از سال های پیش با محدودیت منابع مالی، رشد بی سابقه مواد اولیه، افزایش قیمت ارز، چالش های متعدد در تامین قطعات و موانع خیلی زیاد در نقل و انتقال پول مواجه بوده است.
یک نکته قابل توجه این است که افزایش تولید سایپا در سال تحریم و کرونا در حالی به ثبت رسیده که این گروه اتومبیل سازی، خودروی «پراید» پرتیراژترین اتومبیل داخلی خود را از خطوط تولید خارج و آن را با ماشین هایی به روز و باکیفیت بهتر جایگزین نمود.
به عبارت دیگر سایپا تولید 415 هزار ماشین را در حالی به بیش از 420 هزار محصول در سال 1399 رساند که بر تیراژ 150 هزار دستگاه اتومبیل پراید در سال چشم بست و تصمیم به تولید بیشتر با تنوع بخشی و ارتقا سطح کیفی سبد محصولات خود گرفت و‌ با وجود بعضی از مشکلاتی که به آن پرداخته شد با حمایت و پشتیبانی وزارت صنعت، معدن و تجارت، اجرای برنامه های تدوین شده، به کارگیری روش های نوین تولید و توجه مضاعف به تنوع بخشیدن به سبد محصولات موفق شد به رشد تولید مستمر دست یابد.

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

 شورای رقابت فعلا از افزایش قیمت ماشین منصرف شد

رئیس شورای رقابت گفت: شورای رقابت برای دستورالعمل ۶ ماهه قیمتی ماشین تصمیمی نگرفته ، از این رو جای نگرانی نیست.
، رضا شیوا ادامه داد: مطمئن باشید قیمت‌هایی که ما اعلام می‌کنیم در شرایط فعلی منصفانه می باشد و با بهبود شرایط، قیمت اتومبیل ها نزولی و کاهشی می شود.
او با بیان اینکه دستورالعمل قیمت اتومبیل قبلا سالانه بود بیان نمود: در سال 99 این دستورالعمل 3 ماهه شد و اکنون 6 ماهه شده که اگر ثبات در بازار بویژه ارز ادامه‌ پیدا کند صدور دستورالعمل قیمتی اتومبیل به بازه زمانی یک ساله برمی‌گردد.
شیوا ادامه داد: اکنون هم شورای رقابت منتظر اعلام تورم بخشی 6 ماهه از سوی بانک مرکزی است که تاکنون اعلام نشده، در نتیجه در موضوع قیمت اتومبیل جای هیچ نگرانی نمی باشد.
رئیس شورای رقابت راجع به نزدیک بودن قیمت کارخانه با حاشیه بازار دو اتومبیل کوئیک و شاهین ادامه داد: این دو اتومبیل جدید هستند و مشمول دستورالعمل‌های قبلی ما نمی‌شوند و از آنجا که قیمت قبلی برای این دو ماشین نداشتیم روش قیمت‌گذاری آن‌ها متفاوت از دستورالعمل‌های شوراست,، ولی ماشین های خانواده سمند و پژو از دستورالعمل شورا تبعیت می نمایند و قیمت کارخانه این ماشین ها در مواردی 100 تا 150 درصد با قیمت حاشیه بازار متفاوت می باشد.
او ادامه داد: سال پیش به دلیل تلاطم و نوسانات بالای ارزی و یزاد بودن تورم، شورای رقابت تصمیم گرفت هر 3 ماه تورم بخشی را در دستورالعمل قیمت‌ها لحاظ کند که دو دوره 3 ماه این کار را انجام دادیم، ولی خوشبختانه با توجه به آرامش نرخ ارز و ثبات در بازار، تورم بخشی 3 ماه آخر سال را محاسبه ننموده ایم.
رئیس شورای رقابت بیان نمود: درست است که نوسانات ارزی زیادی نداریم و تورم هم روند آرامی گرفته، ولی تورم همچنان در کشور وجود دارد و اتومبیل سازان هم به ما فشار می‌آورند که تورم بخشی 6 ماهه را در دستورالعمل قیمت اتومبیل لحاظ کنیم، ما هم قرار نیست تغییراتی انجام دهیم بلکه اگر بانک مرکزی تورم بخشی 6 ماهه را اعلام نماید در مورد لحاظ کردن آن در دستورالعمل تصمیم خواهیم گرفت.
شیوا با اشاره به نقل قولی از او در فضای رسانه‌ای مبنی بر اینکه اگر قیمت خودرو زیاد است نخرید، بیان نمود: چنین چیزی صحت ندارد بلکه بحث ما بین دو ماشین ارزان و گرانتر بود که خبرنگاران قسمتی از حرف های بنده را منتشر کردند، بنده توصیه نمی‌کنم کسی خودرو نخرد بلکه می‌گویم کسانی که نیاز واقعی دارند خودرو بخرند,، ولی کسانی که می‌خواهند سفته بازی کنند نخرند، در این میان ما هم سعی می‌کنیم ماشین با قیمت منصفانه بدست مردم برسد.

او بیان نمود: بعضی ها می‌گویند یک عده رانتخوار از فاصله قیمتی بین ماشین های قرعه کشی و حاشیه بازار سوء استفاده می نمایند در حالی که معتقدیم درصد بالای کسانی که در قرعه کشی شرکت کرده اند به ماشین نیاز دارند که برخی از آن‌ها در قرعه کشی برنده می‌شوند و ماشین را به قیمت عادلانه می‌خرند، و همه ی سعی ما بر این است که شرکت‌کنندگان در قرعه کشی افراد نیازمند حقیقی باشند و به همین علت شرایط ورود به قرعه کشی را سخت کرده ایم.
شیوا ادامه داد: برخی که به حواشی و شایعات حول این موضوع دامن می‌زنند احتمالا از فرایند قرعه کشی خوشحال نیستند و دوست دارند که سامانه ثبت نام به روال سابق باشد و دلالان در چند دقیقه سایت را پرکنند که شکایت‌های زیادی در این باره به دست ما رسیده بود، چنانچه کسی روش دیگری را برای توزیع عادلانه اتومبیل در این شرایط می‌شناسد ارائه نماید و ما هم در شورا آن را بررسی خواهیم نمود.

او با بیان اینکه ما به هزینه‌های جانبی اتومبیل سازان کاری نداریم بیان نمود: شورای رقابت یک قیمت پایه تعادلی دارد که بر مبنای آن تورم بخشی را سال به سال اعمال می نماید، چنانچه اتومبیل ساز هزینه جانبی دیگری داشته باشد در فرمول قیمت‌گذاری لحاظ نمی شود و به همین علت هم قیمت تمام شده اتومبیل ساز در مواردی 100 تا 120 درصد بیشتر از قیمت اعلامی شورای رقابت می باشد.

رئیس شورای رقابت ادامه داد: افرادی که حواله 1 ساله و 2 ساله خریده‌اند به این علت که سودی دریافت نکرده‌اند و در چند مورد هم افزایش قیمت‌ها برای آن‌ها لحاظ شده شکایت‌های زیادی را به شورای رقابت ارسال نموده اند که در این‌باره کمیته‌ای برای رسیدگی تشکیل شد، با اتومبیل سازان هم جلسه‌ای برگزار نمودیم تا چاره‌ای برای این افراد بیاندیشیم.

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابی

​

​